Autobusy napędzane energią elektryczną zdobywają aprobatę w licznych miastach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy jakości atmosfery. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a piesi odczuwają zredukowany dyskomfort związany z wrzawą motorów dieslowskich. Kierowcy chwalą płynność jazdy i nieobecność wibracji, które współistnieją konwencjonalnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się przeważnie nocą, gdy zapotrzebowanie na energię w systemie zasilającym jest niższe. Wybrane zajezdnie wyposażone są w panele słoneczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy energii. Inne koncepcje przewidują zasilanie błyskawiczne na stacjach końcowych, gdzie pojazd dobiera moc w okresie krótkiego postoju między kursami.
Cena użytkowania bateryjnego omnibusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma mniej części ruchomych, które podlegają eksploatacji. Serwisowanie takiego pojazdu sprowadza się nierzadko do kontroli układu hamulcowego, zawieszenia oraz właściwego mechanizmu. Kierowcy odbywają kursy z zakresu oszczędnej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać zasięg baterii.
Pomimo korzyści, wdrożenie taboru bateryjnej wymaga nakładów w infrastrukturę zasilania oraz modernizację zajezdni. Aglomeracje etapowo wymieniają starsze bryki na świeższe wersje, sprawdzając różne rozwiązania przechowywania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji zbiorowej wpisuje się w szerszą koncepcję harmonijnego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której cisza, niezanieczyszczone atmosfera i komfort pasażerów kroczą w duecie.